لتیم بیٹری پیک BMS سافٹ ویئر کنٹرول سسٹم

BMS کے پیچھے موجود سافٹ ویئر ہر چیز کو کنٹرول کرتا ہے۔ زیادہ تر مینوفیکچررز سافٹ ویئر کو بنیادی ٹیکنالوجی سمجھتے ہیں کیونکہ یہ پورے BMS کو کنٹرول کرتا ہے۔ زیادہ تر ہارڈویئر آف دی شیلف اجزاء پر مبنی ہو سکتا ہے، لیکن سافٹ ویئر کو انفرادی ڈیزائن کی ضرورت ہوتی ہے، جس میں نہ صرف پروگرامنگ کوڈ کی ہزاروں لائنیں شامل ہوتی ہیں، بلکہ کوڈ میں بہت سے الگورتھم شامل ہو سکتے ہیں۔ کنٹرول سافٹ ویئر مختلف اوقات میں تمام بیٹریوں کی مختلف حالتوں (SOx) کو سمجھنے کے لیے ریاضی کے فارمولوں اور حساب کے طریقوں کی ایک سیریز کا استعمال کرتا ہے، جیسے کہ اس وقت کتنی توانائی اور طاقت استعمال کی جا سکتی ہے، موجودہ SOC کیا ہے، SOC کتنی ہے۔ باقی ہے، اور بیٹری میں کتنی SOC باقی ہے۔ زندگی کی توقع کتنی لمبی ہے؟ یہ الگورتھم عام طور پر بہت پیچیدہ ماڈل پر مبنی ہوتا ہے اور یہ ایک خاص نظام اور خلیوں کی ساخت پر مبنی ہوتا ہے۔ زیادہ تر معاملات میں، بی ایم ایس ڈیزائنرز ایک کنٹرول شدہ لیبارٹری کے ماحول میں چلنے والے خلیوں کا مطالعہ کرتے ہیں تاکہ یہ سمجھ سکیں کہ خلیے مختلف حالات میں کیسے کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں، اور پھر اسے کوڈ میں ترجمہ کرتے ہیں۔ تکراری اقدامات کی ایک سیریز کے بعد، سافٹ ویئر ڈیزائنر کے لیے بالآخر ایک مناسب الگورتھم ڈیزائن کرنا ممکن ہے تاکہ زیادہ تر حالات میں بیٹری سیل کی کارکردگی کا درست اندازہ لگایا جا سکے۔ BMS ڈیزائن کرنا اتنا پیچیدہ ہے کہ ایک مخصوص کیمیائی قسم کے بیٹری سیل کے لیے موزوں BMS استعمال نہیں کیا جا سکتا۔ مختلف قسم کے دوسرے سیل کیمسٹریوں پر لاگو کرنا ممکن نہیں ہے۔ مثال کے طور پر، NMC بیٹریوں کا عمومی ورکنگ وولٹیج 3.7V ہے، جبکہ LFP بیٹریوں کا ورکنگ وولٹیج 33V ہے، اور LTO انڈکٹرز کا ورکنگ وولٹیج 2.2V ہے۔ لہذا، تمام الگورتھم کو سب سے زیادہ اور سب سے کم وولٹیج کا پتہ ہونا چاہیے جس پر بیٹری چل سکتی ہے۔ اب کچھ BMS مینوفیکچررز نے مختلف قسم کی بیٹری ایپلی کیشنز کو اپنانے کے لیے اپنے ہارڈ ویئر کو پیش کرنے کے لیے مختلف قسم کے سافٹ ویئر تیار کیے ہیں۔

BMS بیٹری پیک کا بنیادی کنٹرول یونٹ ہے۔

ایک سیل الیکٹرانک طور پر جڑا ہوا ہے، یا خلیوں کا ایک گروپ غلام سرکٹ بورڈز سے جڑا ہوا ہے تاکہ ایک مکمل بن سکے۔ ماضی میں ان دو نظاموں کا جائزہ لینے کے لیے کئی مطالعات ہوئے ہیں، اور انھوں نے یہ نہیں دکھایا ہے کہ فعال توازن کے نظام کے طویل مدتی فوائد ہیں۔ دوسرے الفاظ میں، جہاں تک موجودہ تکنیکی سطح کا تعلق ہے، دونوں مساوات کے طریقے فعالیت کے لحاظ سے یکساں طور پر موثر ہیں۔ نسبتاً، فعال مساوات کے نظام کی قیمت قدرے زیادہ ہے۔ بی ایم ایس کے دیگر فنکشنز برابری کے فنکشن کے علاوہ، بی ایم ایس کے بہت سے دوسرے بہت اہم کام ہیں۔ مثال کے طور پر، اگرچہ صلاحیت کے توازن کا بیٹری پیک کی زندگی پر خاصا اثر پڑتا ہے، لیکن توازن کے فنکشن کے بغیر توانائی ذخیرہ کرنے کا نظام اب بھی کام کر سکتا ہے۔ تاہم، سیلز اور بیٹری پیک کے درجہ حرارت اور وولٹیج کی نگرانی سسٹم کی حفاظت سے متعلق ہے۔ لہذا، BMS کے بنیادی کاموں میں سے ایک یہ یقینی بنانا ہے کہ بیٹری کا نظام اور خلیے ایک محفوظ حالت میں کام کر رہے ہیں، بشمول بیٹری پیک کے کرنٹ، سیلز اور بیٹریوں کے وولٹیج اور درجہ حرارت کی نگرانی کرنا۔ بیٹری کرنٹ کی نگرانی اس بات کا تعین کر سکتی ہے کہ چارجنگ اور ڈسچارج کے دوران سسٹم میں کتنی طاقت موجود ہے۔ اگر بیٹری سیل کا چارجنگ وولٹیج زیادہ سے زیادہ وولٹیج سے زیادہ ہے یا ڈسچارج وولٹیج کم از کم وولٹیج سے کم ہے، تو یہ بیٹری سیل کے ناکام ہونے کا سبب بنے گا، کیونکہ بی ایم ایس کے لیے سیریز کے بیٹری پیک کے ہر سیل کی نگرانی کرنا بہت ضروری ہے ( اگر خلیے متوازی طور پر جڑے ہوئے ہیں، تو زیادہ تر BMS سسٹم ان کے ساتھ ایک خلیے کی طرح سلوک کریں گے)۔ یہ ڈیٹا سسٹم کی رہنمائی کر سکتا ہے کہ کب چارج کرنا شروع کرنا ہے اور کب خارج ہونا بند کرنا ہے۔ برقی حالت کے درجہ حرارت کا پتہ لگانا اور اس کا انتظام کرنا ایک اور اہم کام ہے، کیونکہ انتہائی حالات میں مسلسل کام کرنے سے نہ صرف بیٹری کور کی زندگی کم ہو جائے گی، بلکہ بیٹری کور کے تھرمل رن وے کا خطرہ بھی بڑھ جائے گا۔ BMS سسٹم کو بتا سکتا ہے کہ آیا اسے بیٹری پر دیکھ بھال کرنے کی ضرورت ہے۔ کور کو گرم یا ٹھنڈا کیا جاتا ہے۔ BMS کا ایک اور اہم کام بیرونی نظاموں کے ساتھ بات چیت کرنا ہے۔ بہت سے جدید BMS گاڑی یا انجن کنٹرولر سے معلومات حاصل کر سکتے ہیں اور رائے بھیج سکتے ہیں۔ سب سے پہلے، BMS بیٹری ڈسچارج کو کم کرنے یا روکنے کے لیے ڈیمانڈ بھیج سکتا ہے، اور پھر بیٹری اسٹیٹس (جیسے بیٹری میپ کی صلاحیت اور توانائی) ڈیٹا بھیج سکتا ہے، اور آخر میں صارف کو فراہم کرنے کے لیے ان ڈیٹا کو مائلیج یا عمر میں تبدیل کر سکتا ہے۔ آخر میں، BMS یہ اس بات کا بھی تعین کرتا ہے کہ سسٹم میں رابطہ کاروں کو کب کھولنا اور بند کرنا ہے، بیٹری سے موٹر تک یا چارجنگ کے لیے چارجنگ سسٹم سے بیٹری تک بجلی کے بہاؤ کو کنٹرول کرتا ہے۔